(Direktlink)

The Airbag Jeans come in two colors; black and blue. Not only is the airbag completely invisible before inflation, but you can also remove the airbag module from inside and machine wash your jeans like regular pants. CE approved motorcycle denim (UHMWPE) and knee pads are included.

(Direktlink, via Yanko Design)

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Ein Beitrag geteilt von Kawizacki (@kawizacki)

Die Leute von Vespa Extreme Menolak Punah bauen sich in Indonesien in bester Mad Max Manier abgefahrene Fahrzeuge aus alten Vespas. Filmemacher Marc Aziz Ressang ist da mal hingefahren und hat sich genauer angesehen, was die Rebel Riders da so machen.

(Direktlink, via Gilly)

*gluck, gluck*
Weg war es.

(via BoingBoing)

Bei Tarso Marque Concepts (TMC) in Dumont hat man ein Motorrad ohne Achsen gebaut und zum Antrieb einen Flugzeugmotor reingepackt. Fetzt.

(Direktlink, via LikeCool)

(Danke, Paula!)

Auch eine Form von sinnvollem Recycling: Rulof Maker hat sich aus Kolben und Zylinder eines alten Motorrads und Ikea-Lampe eine Espressomaschine gebaut und sie 50 cc genannt.

(Direktlink, via BoingBoing)

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I’m very lucky to be alive. I slid through a tiny gap between the trucks rear tires and the trailer stand. If was going any slower or faster, I wouldn’t of been so fortunate. The only injuries I got was a very small amout of road rash on my knee and hip.. Nothing broken. I’m very blessed.

(Direktlink, via Likecool)

(Direktlink)

Nachdem sich der Fahrer dann aus dem Sattel ziehen konnte, ließen sie die Karre kurz am Lenker zwischen den Schwellen hängen, haben den Lenker abgebaut, das Motorrad abgeseilt, den Lenker wieder angebaut und sind weiter.

(Direktlink, via Shock Mansion)

(Direktlink, via reddit)

„This stop motion video of a bike engine being sanded down one inch at a time is a great reminder that destruction can be beautifull too.“

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(KR 51 Schwalbe von 1964; unrestauriert und völlig original, Foto unter CC BY-SA 3.0 von Max schwalbe)

Jeder, der im Osten über 10 wurde, kennt die Kiste. Mindestens. Sie war das einzige Moped, was damals zumindest für kurz mein Eigen nennen konnte. Einen Führerschein brauchten wir dafür nicht. Oder besser: es war uns egal, dass man dafür hätte einen machen müssen. Die Mauer war gerade gefallen und unsere Definition von Freiheit schloss ein, dass man dann ein Moped fahren darf, wenn man ein Moped fahren kann. Ganz einfaches Ding.

Wir zerlegten Vergaser, um sie zu säubern, wechselten Bautenzüge, bohrten Auspuffe auf und wenn es hart auf hart kam, schraubten wir auch den kompletten Motor auseinander. Zusammen bekam man das alles immer. Und wer das konnte, dem wollte man doch wohl nicht wegen eines fehlenden Führerscheins an Bein pissen, hör ma!

Allerdings hatte ich meine Schwalbe nicht wirklich lange. Wir fuhren mit den Kisten immer auf den „Sandbergen“ umher, die etwas am Rande der Stadt lagen und die Summe dessen waren, was an Bodenaushub zusammen kam, als die neusozialistischen Wohnviertel gebaut wurden. Die hießen offiziell „Neue Wohnstadt“ und „Ganz neue Wohnstadt“ – wir nannten sie damals schon „Ghetto“. Ganz liebevoll, natürlich. Die sich daraus ergebenden Sandberge aber waren toll für Fahrrad- und Motocross. Meine Schwalbe hingegen war das nicht, ich landete irgendwann im Dunkel mit der Kiste in einem Loch von 2 Meter Tiefe. Danach war sie komplett im Arsch und wir zerlegten sie in Einzelteile, um andere Schwalben damit wieder aufbauen zu können.

Zwei Jahre später borgte ich mir dann von einem Freund so ein Ding, weil ich schnell was von zu Hause holen wollte. Einen Führerschein hatte ich dort immer noch nicht, wir kannten unsere kleine Stadt besser als jeder Polizist.

Dummerweise zog mich dann der Besitzer der Kiste vom Sitz. Mein Kumpel hatte sie ihm eine Nacht vorher 50 Meter vor meiner Wohnungstür geklaut. Ich wurde von der Polizei kassiert und meine Alten durften mich auf dem Revier abholen. War nicht so der allerbeste Familienabend.

Ich habe die letzte Jahre immer wieder mal geguckt, was die Teile heute so kosten. Schick sind die ja schon und allemal besser als so ein Joghurtbechermodell, die man im Baumarkt kaufen kann. Aber ganz billig sind die eben nicht mehr.

Nun bietet ein Modekatalog (sic!) eine „De-Luxe“ Variante der Schwalbe an. Diese werden von der Firma Zweiradtechnik Schilling in Kraftsdorf, Landkreis Greiz in Thüringen, hergestellt und können auch dort direkt in verschiedenen Versionen gekauft werden.

(Screenshot: Conleys)

Im Mode-Katalog Conleys, der höherwertige Bekleidung, Schuhe und Accessoires vertreibt, kann das gute Stück bestellt werden. Exquisit ist auch der Preis dieses Klassikers: 7990 Euro plus Versandkosten. Lieferung wird innerhalb von drei Wochen versprochen. Früher kostete eine Schwalbe je nach Ausstattung zwischen 1200 und 1700 DDR-Mark.

[…]

Es handelt sich dabei um sogenannte Neuaufbauten. Dabei dürfen fast alle Teile neu sein – Scheinwerfer, Sitz, Speichen, Motoren. Eines muss aber aus der originalen Baureihe stammen: der Rahmen samt Fahrgestellnummer. Nur so gilt weiterhin die technische Zulassung des Fahrzeugs. Um den alten Rahmen herum entsteht praktisch ein neues Gefährt – mit Materialien, wie es sie zu Zeiten der Serienfertigung in Suhl noch gar nicht gab.
(Berliner Zeitung)

Und so ein bisschen macht das ja Lust, heute noch mal mit so einem Ding durch die Gegend zu gurken. Nur die Sache mit dem Führerschein müsste ich vorher in Angriff nehmen und wohl auch abschließen. Wir haben schließlich nicht mehr die Freiheit der 90er, hör ma!

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http://vimeo.com/97787543
(Direktlink, via reddit)