{"id":133334,"date":"2018-04-18T14:41:56","date_gmt":"2018-04-18T12:41:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/?p=133334"},"modified":"2018-04-18T14:43:35","modified_gmt":"2018-04-18T12:43:35","slug":"vt-18-16-der-ice-der-ddr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/vt-18-16-der-ice-der-ddr\/","title":{"rendered":"VT 18.16, der ICE der DDR"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_133335\" aria-describedby=\"caption-attachment-133335\" style=\"width: 975px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-content\/uploads2\/2018\/04\/Baureihe_VT_18.16_-_2.jpg\" alt=\"\" width=\"975\" height=\"781\" class=\"size-full wp-image-133335\" srcset=\"https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-content\/uploads2\/2018\/04\/Baureihe_VT_18.16_-_2.jpg 975w, https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-content\/uploads2\/2018\/04\/Baureihe_VT_18.16_-_2-300x240.jpg 300w, https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-content\/uploads2\/2018\/04\/Baureihe_VT_18.16_-_2-768x615.jpg 768w, https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-content\/uploads2\/2018\/04\/Baureihe_VT_18.16_-_2-600x481.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 975px) 100vw, 975px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-133335\" class=\"wp-caption-text\"><small>(Foto: <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DR-Baureihe_VT_18.16#\/media\/File:Baureihe_VT_18.16_-_2.jpg\">Andreas Steinhoff<\/a>)<\/small><\/figcaption><\/figure>\n<p>Kurzer Beitrag vom rbb \u00fcber den letzten rollf\u00e4higen <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DR-Baureihe_VT_18.16\">VT 18.16<\/a>, einem dieselhydraulischen Schnelltriebzug der ehemaligen Deutschen Reichsbahn, mit dem ich selber nie gefahren bin. Andere hingegen schon.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.facebook.com\/plugins\/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fbrandenburgaktuell.rbb%2Fvideos%2F1763675943670611%2F&#038;show_text=0&#038;width=640\" width=\"640\" height=\"360\" style=\"border:none;overflow:hidden\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" allowTransparency=\"true\" allowFullScreen=\"true\"><\/iframe> <\/br> <\/p>\n<blockquote><p>Die <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/DR-Baureihe_VT_18.16\">VT 18.16<\/a> waren hochwertige Z\u00fcge, die insbesondere f\u00fcr den internationalen Einsatz vorgesehen waren. Die infragekommenden Strecken waren nicht durchgehend elektrifiziert, zus\u00e4tzlich hatten sich im europ\u00e4ischen Netz vier Bahnstromsysteme herausgebildet und betriebsfeste Mehrsystemfahrzeuge standen erst am Anfang der Entwicklung. Wie viele andere Bahnverwaltungen zur selben Zeit entschied sich die Deutsche Reichsbahn deshalb f\u00fcr die Beschaffung von Dieseltriebz\u00fcgen. Sie wurden ab 1963 vom VEB Waggonbau G\u00f6rlitz gebaut. Die Baumustereinheit war mit zwei 900-PS-Motoren ausgestattet und f\u00fcr 160 km\/h zugelassen; daher stammt die Bezeichnung VT (f\u00fcr Verbrennungstriebwagen), 18 (f\u00fcr 1800 PS) und 16 (f\u00fcr 160 km\/h). Die Serientriebwagen erhielten Motoren mit 1000 PS. Der Baumusterzug war mit den anderen Z\u00fcgen nicht kuppelbar und wurde 1977 ausgemustert. Neben acht Triebz\u00fcgen wurden sechs Zusatzmittelwagen (VMe) und zwei Reservetriebwagen (VTa 09 \/10, sp\u00e4ter 175 017 + 019) gebaut.<\/p>\n<p>[&#8230;]<\/p>\n<p>Die SVT 18.16 verkehrten auf folgenden Strecken:<\/p>\n<p>\u2022 Berlinaren: Berlin \u2013 Malm\u00f6 (mit der Seestrecke Sassnitz\u2013Trelleborg)<br \/>\n\u2022 Karlex: Berlin \u2013 Karlsbad<br \/>\n\u2022 Karola: Leipzig \u2013 Karlsbad<br \/>\n\u2022 Neptun: Berlin \u2013 Kopenhagen (mit der Seestrecke Warnem\u00fcnde\u2013Gedser)<br \/>\n\u2022 Vindobona: Berlin \u2013 Prag \u2013 Wien<br \/>\n\u2022 Berlin \u2013 Bautzen, der sogenannte \u201eSorbenexpress\u201c<\/p><\/blockquote>\n<a href=\"https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-content\/uploads2\/2018\/04\/Schnittzeichnung-VT175-DR.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-content\/uploads2\/2018\/04\/Schnittzeichnung-VT175-DR.png\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"935\" class=\"alignnone size-full wp-image-133336\" srcset=\"https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-content\/uploads2\/2018\/04\/Schnittzeichnung-VT175-DR.png 2560w, https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-content\/uploads2\/2018\/04\/Schnittzeichnung-VT175-DR-300x110.png 300w, https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-content\/uploads2\/2018\/04\/Schnittzeichnung-VT175-DR-768x281.png 768w, https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-content\/uploads2\/2018\/04\/Schnittzeichnung-VT175-DR-600x219.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kurzer Beitrag vom rbb \u00fcber den letzten rollf\u00e4higen VT 18.16, einem dieselhydraulischen Schnelltriebzug der ehemaligen Deutschen Reichsbahn, mit dem ich selber nie gefahren bin. Andere&#8230;<\/p>\n<div class=\"more-link-wrapper\"><a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/vt-18-16-der-ice-der-ddr\/\">Mehr lesen -&gt;<span class=\"screen-reader-text\">VT 18.16, der ICE der DDR<\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":133335,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[299,2792],"class_list":["post-133334","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-die-wende","tag-gdr","tag-trains","entry"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-content\/uploads2\/2018\/04\/Baureihe_VT_18.16_-_2.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pXEnA-yGy","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133334","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133334"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133334\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":133340,"href":"https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133334\/revisions\/133340"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133335"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133334"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}