{"id":133675,"date":"2018-04-25T22:55:18","date_gmt":"2018-04-25T20:55:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/?p=133675"},"modified":"2018-04-25T22:55:18","modified_gmt":"2018-04-25T20:55:18","slug":"eine-idee-fuer-halb-stehplaetze-in-flugzeugen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kraftfuttermischwerk.de\/blogg\/eine-idee-fuer-halb-stehplaetze-in-flugzeugen\/","title":{"rendered":"Eine Idee f\u00fcr Halb-Stehpl\u00e4tze in Flugzeugen"},"content":{"rendered":"\"\"\n

Die italienische Firma Aviointeriors hat nach der Idee, Flugzeugsitze f\u00fcr Gesellschaften „effektiver“ nutzen zu k\u00f6nnen, jetzt einen Sitz entwickelt, in dem man eher steht als dass man darin sitzen k\u00f6nnte. Jeder Bussitz im \u00d6PNV d\u00fcrfte da komfortabler sein. Aber darum geht es halt nicht. Eher darum, auf dem gegeben Platz mehr Flugg\u00e4ste unterbringen zu k\u00f6nnen – und das sollte hiermit zu machen sein. Vielleicht ist das die fliegende Zukunft von Billig-Airlines, aber ich fahre ja eher lieber mit dem Bulli.<\/p>\n

Aus dem Boston Globe<\/a>:<\/p>\n

For airlines that have been trying to shed weight and save on fuel costs by introducing thinner seats and eliminating seatback screens, the Skyrider 2.0 makes perfect sense. According to Aviointeriors, the design allows a 20 percent increase in passengers per flight. It also weighs 50 percent less than a standard economy seat, lowering the fuel cost per passenger…<\/p>\n

The reduced legroom brings the seat pitch (the distance between one seat and the next in front) down to 23 inches. By way of comparison, the seats on low-cost, low-rated Spirit have a seat pitch of 28 inches.<\/p><\/blockquote>\n

(via BoingBoing<\/a>)<\/small><\/p>\n

\n

These airline seats are higher so you're legs bend at a slight angle, allowing more seats per plane. Personally I think they were designed by a sociopath.<\/a><\/p><\/blockquote>\n