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<\/a>\nVor gut 1,5 Jahren entwickelte ich die Idee, f\u00fcr einen sehr lieben Menschen ein Fahrrad von Null neu aufzubauen. Ich habe das als Jugendlicher \u00f6fter mal gemacht, aber da war gerade die DDR zusammengebrochen und alles, was ich an Fahrr\u00e4dern hatte, kam eben aus dieser. Eher rudiment\u00e4r, Stempelbremsen, Schaltungen waren damals kein Thema. Ich entwickelte sp\u00e4ter eine Leidenschaft f\u00fcr MTBs, zerlegte die, baute sie neu zusammen und fuhr mit denen. Hatte Spa\u00df daran. Irgendwann wurde mir dieser Spa\u00df dann egal, ich k\u00fcmmerte mich nur noch wenig um Fahrr\u00e4der. Bis zu meinem Herzinfarkt im Fr\u00fchjahr 2019. Dort wurden Fahrr\u00e4der f\u00fcr mich wieder ein echt wichtiges Ding. Aktuell habe ich sechs, von denen zwei immer fahrbereit sind und die restlichen immer irgendwie Umbaustatus innehaben. Hier mal das Schaltwerk runter, dort mal der Vorbau. Auch die Umwerfer wechseln gerne mal. <\/p>\n
Jedenfalls wollte ich f\u00fcr den lieben Menschen vor 1,5 Jahren dann ein altes Fahrrad ins Jetzt holen und kaufte \u00fcber eBay Kleinanzeigen in Friedrichshain diesen wundersch\u00f6n geschwungenen Mixte-Rahmen, der dazu dienen sollte. Weil der Lenker sehr, sehr classy und das Rad an sich verdammt sexy war. <\/p>\n Wir fuhren dort hin, ich zahlte 70 Euro und war nicht wenig verliebt. Rahmenh\u00f6he passte, Farbe und der Rest war egal, sollte ja eh alles runter und ab. Beim Zerlegen stellte ich fest, dass der Rahmen an einer Strebe am Hinterbau einen Riss hatte, was an einem Rahmen generell immer problematisch ist. Ich versuchte, den zu schwei\u00dfen, war mir aber unsicher, ob das am Ende reichen w\u00fcrde und hatte Angst, dass es das nicht tun w\u00fcrde, wenn jede Menge Zeit, Geld und Arbeit in einen Neuaufbau investiert worden w\u00e4ren und der Bums dann halt wieder bricht. Ich entschied mich daf\u00fcr, auf den Lenker zu setzen und nach einem anderen Rahmen zu suchen. <\/p>\n Hier um die Ecke aufm Dorf in Brieselang gab es ein paar Wochen Sp\u00e4ter dieses komplett runtergerockte Heidemann-Mixte aus dem 1980er Jahren f\u00fcr 20 Euro. Wir fuhren dort hin, ich zerlegte das Moped und hatte richtig Bock, daraus ein neues und wirklich wundersch\u00f6nes Rad zu machen. F\u00fcr liebe Menschen macht man sowas ja. Klar. <\/p>\n Dann kam eine Pandemie. Den Rahmen sandstrahlen und pulvern zu lassen, war zu dieser Zeit unm\u00f6glich. Und die Pandemie blieb. Es sollte ein Geschenk werden. Entweder im Fr\u00fchling 2020 oder eben zu Weihnachten im selben Jahr. Konnte ich komplett vergessen. Die Pandemie hat „Nein!“ dazu gesagt. Also wartete ich.<\/p>\n Im Februar 2021 sah es dann besser aus. Ich konnte den Rahmen zum Sandstrahlen und Pulvern in eine Werkstatt geben und hatte bis dorthin sehr, sehr viel Zeit, Teile zu bestellen. Auch welche, von denen ich bis dahin noch nie geh\u00f6rt hatte. Gro\u00dfe Liste, denn eigentlich wollte ich bis auf den Rahmen, diesen sexy Lenker, die vorhandenen Shimano 600 Komponenten und die irgendwann in Frankreich mal gemachten Wolber-Laufr\u00e4der alles neu machen. Eine Herausforderung, wie sich sp\u00e4ter rausstellen sollte, denn ein Mixte-Rahmen ist nicht immer Rennrad-kompatibel gedacht, wie sich rausstellte, als der einfache 2-fach-Umwerfer nicht \u00fcber ein 53er Kettenblatt unter die Sitzrohrstrebe passte. Gar nicht. Also 600er-Kettenblatt raus, ein 49er bestellt, das dann auch passte. Carbongabel mit Alu-Schaft aus Prenzlberg geholt, weil das Ding am Ende so leicht wie m\u00f6glich werden sollte und ich Carbongabeln generell zu sch\u00e4tzen wei\u00df. Die liebe Person fuhr bis vorgestern ein Rad, das wir hier liebevoll ihren „Trecker“ nennen, weil das gef\u00fchlt 46 Kilo wiegt. Das sollte, das musste anders. <\/p>\n Als der alte Heidemann-Rahmen dann komplett frei von Un\u00f6tigem geflext, gestrahlt und schwarz gl\u00e4nzend gepulvert war, sollte es an den lange geplanten Neuaufbau gehen – und dort begannen die Probleme. Eine Shimano 600er Bremse passt vorne in eine Carbongabel, weil die in einem sich nahen Zeitraum f\u00fcreinander gebaut wurden. Die hintere Bremse allerdings passt nicht auf die in den 80er Jahren verbauten Bremsbr\u00fccken. Die sportlich gedachten Bremsschenkel der Radrennbremsen sind einfach viel zu kurz, um bis an die 28er Sportfelgen zu reichen. Da bremst die gute 600er Tricolor halt auf dem Reifen und nicht auf der Felge. Nicht gut. Also nach Bremsen gesucht, die sehr lange Schenkell\u00e4ngen haben. Fast verzweifelt auch. Weil: man h\u00e4tte das alles vorher am Rahmen \u00e4ndern k\u00f6nnen, wenn man es gewusst h\u00e4tte. Und der war frisch gepulvert. Da wollte ich nichts mehr dran flexen, schwei\u00dfen, komplett um\u00e4ndern. Die Kratzer! <\/p>\n Ich fand im Netz langschenkelige Tektro Bremsen. Nicht ganz so sch\u00f6n, aber passend. Alternativ dazu h\u00e4tte es in China auch Alu-Adapter gegeben, die die Bremsbr\u00fccke um 35 mm nach unten verl\u00e4ngern. Die zu bestellen aber h\u00e4tte viel zu lange gedauert. Also Tektro r559 long in schwarz mit einer Bremsschenkell\u00e4nge von bis zu 73 Millimetern. Das, was ich auf den Millimeter genau brauchte. Hat am Ende zum Gl\u00fcck und wirklich haargenau gepasst. So ist hinten die 600er Bremse runter, aber die Kiste bremst. <\/p>\n N\u00e4chste Herausforderung: Schutzbleche. Ich fahre meistens ohne, verstehe aber, dass man das nicht will, wenn man so in Alltagskleidung unterwegs ist und nach einer morgendlichen Tour im Regen arbeiten gehen will. Problem: Carbongabeln \u00fcber 25er Rennradreifen lassen einfach keinen Platz f\u00fcr irgendwas zwischen sich. Kannste vergessen. Und ich hab auch vergessen, dass derartig sportlich orientierte Carbongabeln keinerlei Halterungen f\u00fcr Schutzbleche mit sich bringen. Also Schellen nachbestellt, das vordere Schutzblech k\u00fcrzer geschnitten und (Asche auf mein Haupt) mit einem Kabelbinder an der Gabel fixiert. Nicht die f\u00fcr mich sch\u00f6nste L\u00f6sung, aber eine passende, denn es sollten ganz unbedingt genau diese schwarz-roten Schutzbleche sein, die es \u00e4hnlich und besser passend einfach nicht gibt. <\/p>\n Dann war das Rad eigentlich fast fertig. Eigentlich, denn der liebe Mensch wollte halt schon auch einen Gep\u00e4cktr\u00e4ger. Ich fahre Rennrad mit Rucksack. Ich brauche keinen Gep\u00e4cktr\u00e4ger, aber will den schon halt auch anbauen, wenn andere das w\u00fcnschen. Also Gep\u00e4cktr\u00e4ger nachbestellt und festgestellt das der an der Bremsbr\u00fccke ob der verl\u00e4ngerten Bremshebeln der Tektro so einfach niemals nicht passen w\u00fcrde. Und mal wieder ein bisschen verzweifelt. Dann daran erinnert, dass ich in der POS damals PA hatte. Und auch daran, dass ich Stahlbohrer, Feile und schwarzen Lack in der Dose hier habe. Irgendwie gemacht und dann passend gewerkelt.<\/p>\n Und da ist, das sage ich fast bescheiden, das sch\u00f6nste Rad der ganzen Stadt. Die Typo hat Max<\/a> vor Jahren schon f\u00fcr die liebe Person gezeichnet und es war nicht ganz einfach, die in den letzten Tagen auf einen Fahrradrahmen zu \u00fcbersetzen, aber es irgendwie \u00fcber Umwege geklappt. <\/p>\n Das Ding war teurer als meine zwei Renner zusammen. Es zu bauen war ein ganz gro\u00dfartiger Prozess. Trotz und auch wegen des st\u00e4ndigen Scheiterns. Aber geil. Viel gelernt. Es jetzt abzugeben ist wie ein Kind ausziehen lassen zu m\u00fcssen. Mein n\u00e4chstes Projekt wartet schon im Keller. Noch ein Tr\u00fcmmert\u00e4ubchen. <\/p>\n Vor gut 1,5 Jahren entwickelte ich die Idee, f\u00fcr einen sehr lieben Menschen ein Fahrrad von Null neu aufzubauen. Ich habe das als Jugendlicher \u00f6fter…<\/p>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n<\/a>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"