Aleksandra Czerska kommt aus Polen und lebt schon lange in Frankreich. Sie erzählt uns von einem legendären polnischen Auto, zu dem ihre polnischen Landsleute eine ähnliche Beziehung pflegen wie die Deutschen zum VW-Käfer und die Franzosen zur 2CV-Ente. Kommen Sie mit auf eine Spritztour in einem echten Polski Fiat.

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Each car is built in 1:14 scale and drives at a speed equal to 100 km/h in real life.
All cars have the same weight of about 650 grams.

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For each drone video, he assigns musical notes to the cars and trucks in specific lanes. “16 lanes in today, which depending on the frequency might be at the upper limit. Piano doing the bottom 12 lanes. SEM synth doing the top 4,” he notes. As they cross the center line, their unpredictable positions create rhythms that form the soundscapes.

Und so klingen Autobahnen gar nicht mehr so nervig.

(Direktlink, via The Kid Should See This)

(Direktlink, via The Awesomer)

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Wer auf der Karibik-Insel Curaçao ein Auto besitzt, das mindestens 30 Jahre alt ist, kann ganz offiziell ein sogenannter Wabi-Boy werden. Der Wabi-Club mit seinen über 100 Mitgliedern ist einer der ältesten Oldtimerclubs in der Karibik. Es gibt ihn schon seit 1965. „GEO Reportage“ hat den Club und seine Mitglieder besucht.

Sonne, Sand, Hitze und jede Menge Wind – das karibische Klima auf Curaçao ist eigentlich nicht geeignet für die empfindlichen, in die Jahre gekommenen Autoklassiker. Doch ausgerechnet auf der Insel, die viele nur vom „Blue Curaçao“-Likör kennen, spielen Autos eine ganz große Rolle. Kein Wunder, dass es auf Curaçao den wahrscheinlich ältesten Oldtimerclub der Karibik gibt – den Wabi-Club. Bei den Clubtreffen kommen alle Mitglieder zusammen und präsentieren ihre liebevoll restaurierten Wagen.

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Und wie wir sehen fahren einige der 240er Diesel immer noch. Auch in Marrakesch, wo es allerdings immer weniger werden. Ibrahim spricht über seinen.

An icon of Morocco as the Grand Taxis of its major cities, the Mercedes-Benz 240D has served as the primary vehicle for the nation’s taxi drivers for decades – a relic of the ‘70s and ‘80s, now a familiar fixture with a foothold in the past. With many having clocked over a million kilometers, in Marrakech, the battered, sun-bleached yellow Mercedes have merged with its landscapes, yet government efforts to phase out the vintage model have left just six in operation across the city.

Told through taxi driver Ibrahim in Marrakech, director Matthew Trainor captures a fading symbol of the North African nation, and the timeless charm of a presence now in decline for short documentary Merci Dix. Taking its name from the Moroccan-French phrase for “thanks times ten” – also a nod to the iconic emblem of the drivers who popularize the expression – the film honors the character and hospitality connected to these old diesel cars, marking the end of an era as their numbers diminish.

(Direktlink, via Messy Nessy)

(Direktlink, via The Awesomer)

(Direktlink, via Laughing Squid)

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(Direktlink, via Neatorama)

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(via The Awesomer)

Die Dokumentation begleitet eine Gruppe leidenschaftlicher Schrauber aus Eisenach, die sich einer besonderen Herausforderung stellen: In nur acht Wochen wollen sie einen alten Wartburg 311 aus dem Jahr 1962 wieder fahrtüchtig machen. „Karlchen“, wie das Fahrzeug liebevoll genannt wird, soll beim großen Oldtimer-Treffen „Startklar“ seinen großen Auftritt haben.

Doch die Wartburg-Begeisterung reicht weit über Thüringen hinaus. In Norwegen pflegt eine eigene Schrauber-Community rund um Jon Thonnesen ihre geliebten Oldtimer und hält die Wartburg-Tradition am Leben. Auch die Historikerin Jessica Lindner-Elsner ist von den Fahrzeugen fasziniert. Sie erforscht in der Automobilen Welt Eisenach die Geschichte des Werks und die Rolle der Frauen im Fahrzeugbau – eine Verbindung, die bis in die Gegenwart reicht.

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Der Microlino ist ein kleines i Italien hergestelltes Stadtauto, das Platz für zwei Erwachsene (und drei Kisten Bier) bietet und in vier Stunden an einer normalen Haushaltssteckdose aufgeladen werden kann. Knuffige Kiste, die stark an die BMW Isetta erinnert und in der 45 km/h-Version ab 18.000 Euro zu haben ist. Reichweite dann 93 Kilometer. Die 90-km/h-Variante dann mit einer Reichweite von bis zu 228 Kilometern für 20.000.

Die Microlino-Montagelinie in Turin: Der Microlino wird in Italien hergestellt und über 80 % seiner Komponenten kommen aus europäischen Ländern.

(Direktlink, via Nag onn the Lake)

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Über 100 Käfer hat er mit seinem Team bereits restauriert. Sein neuester Fund, ein verstaubter Garagenkäfer, wird in seiner Werkstatt in einen Retro-Polizeikäfer verwandelt.

Doch mit grünem und weißem Lack allein ist es nicht getan. Der Käfer wird vollständig zerlegt, von Rost befreit und mit Original- oder Nachbauteilen detailgetreu wieder aufgebaut. Präzision und altbewährte Techniken stehen dabei im Mittelpunkt: Vom Verzinken beanspruchter Stellen bis zum sorgfältigen Auftragen der Grundierung und Lackschichten. Unterstützt von einer eigens entwickelten Spezialkonstruktion arbeiten Ahmet und sein Team mit Hingabe an jedem Detail.

Nach unzähligen Stunden erstrahlt der Käfer schließlich in einer grün-weißen Lackierung – bereit, als Unikat bei Oldtimertreffen, Verkehrstagen oder Schulveranstaltungen für Aufsehen zu sorgen. Ein Film über die Kunst der Fahrzeugrestaurierung und die Faszination eines automobilen Klassikers.

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William Woollard demonstrates the latest in car radio technology. The new radio has been designed entirely using solid state circuits and can therefore be very small, so it can be mounted in front of the windscreen, or even in the middle of the steering wheel. It automatically tunes itself to the strongest signal, thus eliminating the need to frustratingly retune as you travel, and gives consistent, crystal clear sound quality. Theoretically, the radio could also be switched on by a radio station to transmit emergency traffic reports and weather warnings to the motorist. Is this the future of in-car entertainment?

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Der Street-Artist Fred Battle hat schon 2019 für sein Projekt „Solara“ alte Autos mit Hexadezimal-Farbcodes bestrichen und diese dann als Farbverlauf angeordnet, um sie von oben aufnehmen zu können.

(Direktlink, via Maik)

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Russian ‚Mirov 2 kit-car. powered by a Renault V6. there were two built for Norwich Union in 1989 for pre collapse Communist ad campaign where-by a fantasy Russia was showcasing an awesome world beating supercar. The car was called just Mirov at the time. One of the cars was just a prop and the other was powered by a VW Beetle engine. In 1994, one of the cars was bought by Brian Thompson who made the car road-legal and named it the Mirov II. (9 years to build)

Chassis typeGalvanised and adapted UVA M6 chassis

Body constructionFibreglass panels with gullwing doors. Intent was to create a futuristc Russian Sportscar as part of a Norwich Union TV commercial.

Standard engine optionsRenault 2.7 litre V6 and transaxle

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„I must go, my planet needs me.“

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Das Experimentalfahrzeug Schlörwagen (auch „Göttinger Ei“ oder „Flügel auf Rädern“) war eine Entwicklung des deutschen Ingenieurs Karl Schlör von Westhofen-Dirmstein (1910–1997). Schlör gilt als Erfinder des „windschnittigsten Familienautos der Automobilgeschichte“.

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Take a walk with me through an abandoned car junkyard in Georgia. We’ll explore the vehicles, enjoy the abandoned area, and set the mood with some music.

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