Weil Autos dort eben nicht die höchste Priorität genießen. Es kann so einfach sein.
5 KommentareThese sidewalks are much safer and more comfortable, as they do not require pedestrians to drop down to street level, and it ensures that drivers slow down before crossing paths with pedestrians.
In Hollister, Kalifornien, wurden von einem beauftragten Unternehmen völlig absurde Straßenmarkierungen in gelb abgeliefert. Und die Autofahrer dort versuchen, sich irgendwie an diese zu halten. Es kann so einfach sein, den Alltag durcheinander zu würfeln. “Jemand hat die Pläne nicht richtig gelesen.”
Jaja, ich weiß; “Gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr” und so. Höhö. Genau mein Humor, auch wenn dieser damit ganz sicher nicht bedient werden sollte.
(Direktlink, via BoingBoing)
In Quebec, Kanada, hat die Polizei Kinder mit digitalen Radar-Geschwindigkeitsmessschildern an ihren Rucksäcken ausgestattet, die anzeigen, wie schnell Autofahrer in Schulbereichen fahren, was sie dann daran erinnern soll, wie schnell sie eigentlich fahren sollten. Absurd, dass die “Kleinen” somit die “Großen” daran erinnern sollen, was erlaubt ist, und was nicht. Außerdem: perfide Täter-etwaige-Opfer-Umkehrung. “Dann seid ihr doch bitte auch dafür mitverantwortlich, wie schnell die Autos fahren!” Kommt mir ein bisschen die Kotze hoch. Auch wenn es gut gemeint sein mag. Sorry.
First tested in Laval, police there said that “used as a preventive measure, they attract the attention of drivers and naturally encourage them to reduce their speed. The speed sign also provides a quick reminder of the importance of being alert and attentive when driving.”
Le @PoliceSPAL a accompagné ce matin, un élève dans le cadre d’un projet mené à l'école Marie-Victorin à Brossard. Le projet Radar vivant vise à sensibiliser les automobilistes, dans les zones scolaires🚸, à porter une attention particulière aux enfants. https://t.co/cEy4AsDng8 pic.twitter.com/mtYvlvYIER
— Police de Longueuil (@PoliceSPAL) June 9, 2022
(via BoingBoing)
Kurzes aber starkes Filmchen des Filmemachers Lucas Brunelle, das auf einem Highway in Mexico City aufgenommen wurde und zeigt, wie schön es sein könnte, wenn uns die Tonnen von Stahl nicht die Straßen versperren würden.
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Die Vorgänger von We Share und Co wurden 1974 in Amsterdam eingesetzt und waren somit das erste elektronische Carsharing der Welt. Kurioserweise hatte sich die Stadt damals gegen Fahrradsharing und und fürs Auto entschieden, weil sie davon ausging, dass das Fahrrad keine Zukunft haben würde.
Einen Kommentar hinterlassenDie Zweisitzer ähneln optisch einer Seilbahngondel. Sie bieten wenig Ausstattung, aber anders als das Fahrrad immerhin ein Dach und Türen. Die erste Witkar-Station öffnet im März 1974 im Zentrum von Amsterdam. Während der dreimonatigen Pilotphase genehmigt die Stadt nur diese eine Station, was Witkar vor große logistische Herausforderungen stellt. Erst danach öffnen vier weitere Stationen. Die nun fünf Lade-Hubs versorgen insgesamt 35 Autos.
Tom Scott war in Nantes um sich ein riesiges Karussell, ein „Accelerated Pavement Testing Facility“ anzusehen, welches dafür genutzt wird, die Abnutzung von Straßen zu simulieren. Ich hatte keine Ahnung, dass es Derartiges gibt und stelle fest, dass mir Tom Scott sehr häufig Dinge zeigt, von deren Existenz ich bisher nichts wusste. Da kann man auch mal Danke sagen.
Ein KommentarBaken auf Ab- oder besser Wasserwegen, die auch schon mal die Vorfahrtsregeln missachten. Gute Soundauswahl auch.
Wie ist die Rechtslage? pic.twitter.com/MicgMP9jyA
— Yannick Brugger (@Yantschi) May 21, 2022
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Jetzt habe ich irgendwie Bock auf das Verkehrssimulationsspiel BeamNG.drive.
Cars vs Giant Bulge in the game BeamNG.Drive. In this video you will see an unusual situation. A giant bulge appeared out of nowhere on the road. But cars are not afraid of it and drive straight up the hill.
(Direktlink, via Neatorama)
