Brückenbaukunde. „Different movable bridges and how to build them. No counterweights, just simple structures (because Lego is strong). Enjoy!“
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Verkehrsinfrastruktur in schön für alle Beteiligten. Eine Fußgänger- und Fahrradbrücke in Kopenhagen, die aus fünf Kreisen besteht, die sich bewegen lassen. Entworfen von Olafur Eliasson.
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Am Wochenende wurde im tschechischem Dolní Morava mit der Sky Bridge 721 die aktuell längste Fußgängerhängebrücke der Welt eröffnet. Nach zweijähriger Bauzeit verbindet sie jetzt Gipfel des Berges Kralicky Snezník, ist 721 Meter lang und hängt in einer Höhe von 95 Metern. Die Aussicht dürfte großartig sein. Mir persönlich wäre das allerdings einfach viel zu hoch.
(Direktlink, via Designboom)
Die Woche wurde in Portugal an einer Schlucht über dem Fluss Paiva die längste Hängebrücke der Welt geöffnet. Für mich als Höhenschisser ja nichts so, aber eben besser als unten lang zu gehen. Die Brücke mit dem Namen „516 Arouca“ hängt in 175 Metern Höhe und ist 516 Meter lang.
Einen Kommentar hinterlassenDass es Brücken gibt, unter denen sich regelmäßig dafür zu hohe LKW „aufhängen“, ist hinlänglich bekannt. Dass das aber auch schon mal mit Zügen passiert, ist zumindest mir neu. Das wird nicht billig.
2 KommentareA train tries to go under a low clearance bridge and scrapes the entire roof off of several train cars. The brand new automobiles on the inside are completely destroyed. $2,000,000 in damage.
Im russischen Murmansk kam wohl eine alte, stillgelegte Eisenbahnbrücke abhanden. Sie war 23 Meter lang und 56 Tonnen schwer. Da ein Naturphänomen, das die Brücke zerstört haben könnte, ausgeschlossen wird, geht die Polizei davon aus, dass die Brücke von Metalldieben demontiert und geklaut wurde.
Einen Kommentar hinterlassenA criminal case has been launched in Russia’s Arctic region of Murmansk after suspected metal thieves made off with a railway bridge.
Local prosecutors say the unknown perpetrators removed a metal structure 23m long and weighing 56 tonnes from the bridge – its main central span.
The disused bridge is located in a remote forest near the abandoned settlement of Oktyabrskaya, around 170km (100 miles) south of the regional capital, Murmansk.
Uiuiui. Mutig, dieser Busfahrer, der sein Gefährt über eine Brücke lenkt, die ein zulässige Last von 10 Tonnen ausgibt. Ich habe eben mal geguckt, so ein Reisebus hat im Regelfall 12-13 Tonnen Leergewicht, wobei hier nicht zu sehen ist, ob da noch mehr Leute als der Fahrer drin sitzen. Demnach hätte diese Brücke einen ziemlich fetten Toleranzbereich. Allerdings bezweifle ich, dass sie diesen regelmäßig halten könnte.
(Direktlink, via reddit)
Die Frau des Hauses meinte eben, sie hätte das schon mal im Fernsehen gesehen. Ich nicht. Aber ich gucke halt auch wirklich wenig Fernsehen, weshalb diese Brücke für mich neu ist.
Die Witim-Brücke in Sibirien wurde einst von Zügen überquert. Mittlerweile gibt es daneben eine neue Brücke, die für den Zugverkehr gebaut wurde und die alte, offenbar wirklich desolate, wird seitdem von Menschen genutzt, die in ihrem Auto oder auf dem Motorrad den Witim überfahren wollen. Nichts für schwacher Gemüter. Wahrlich nicht. Aber wenn du ein Ziel hast, musst du auch einen Weg dorthin finden.
Good luck!
(Direktlink, via Sploid)
Noch ein Fall von Montag. Der Fahrer dieses Trucks hat offenbar die Höhenangaben vor der Brücke übersehen oder die Höhe seines Gefährts einfach nicht im Kopf. Das führt dazu, dass er mit ziemlich Schmackes das Dach in die Brücke knallt, die ihm das dann komplett rasiert.
Dann dreht er um und fährt erstmal davon. Da stellt sich die Frage, wie die Geschichte weitergeht. Was wird er dem Chef oder dem Vermieter erzählen? „Sorry, mir ist da das Dach weggeflogen“?
Allerdings war er nicht der Erste, der an dieser Brücke scheiterte. Das passiert dort ziemlich regelmäßig.
(Direktlink, via Netaroma)
Ziemlich beeindruckende Visualisierung des Baus der weltbekannten Prager Karlsbrücke. Damals, im Jahr 1357, war ja noch nichts mit Baggern und Kränen und so. Also mussten die Menschen erfinderisch sein. Das waren sie für dieses konkrete Bauvorhaben auf jeden Fall.
Nach dem Vorbild der Steinernen Brücke in Regensburg wurde sie als Bogenbrücke mit 16 Bögen errichtet. Ihre Länge beträgt 516 Meter, ihre Breite rund 10 Meter. Die Bögen sind fast symmetrisch über die gesamte Brückenkonstruktion angeordnet. Als Baumaterial kamen alte Mühlsteine, Granit aus dem Flussbett sowie Sandstein zur Anwendung. Die Überlieferung, der Mörtel sei mit Eiern angereichert worden, um die Stabilität zu erhöhen, wurde nach wissenschaftlichen Materialanalysen anlässlich der Rekonstruktion im Jahr 2008 widersprüchlich beantwortet. Die Beimischung von Quark und Wein als „römischer Mörtel“ konnte jedoch nachgewiesen werden
(Direktlink, via Likecool)
